说起贾跃亭,在造车的大佬中,绝对是一朵“奇葩”。
欠了一屁股债,远赴美国造车,还坚持了9年,融资一轮又一轮,每次都在生死边缘徘徊,每次大家都认为他融不到钱了,造车要黄了。
可偏偏关键时候,总有投资都往他账户里打钱,这样坚持了9年,居然最后真的把车造出来了。
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近日,贾跃亭的FF91正式交付了首台车,贾跃亭亲自驾驶着这台车进行了交付,并与购车者进行了合影留念。
而有了第台车的交付,相信接下来就会有第二台,第三台,甚至第N台车,可以说他的造车事业,已经有了0的突破,虽然离成功还很遥远,至少让我们看到了希望。
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还有很多人以为,FF91的定价太高了,毕竟30.9万美元的定价,普通人消费不起,很明显不适合大规模销售,只适合真正的塔尖用户。
如果FF法拉第要迅速发展壮大,接下来FF法拉第可能会推出一些平价车型,面向普通消费者,并且不能只在美国卖,要在中国也卖汽车。
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不过之前贾跃亭就表示过,今年之内,FF没有在中国销售汽车的计划,只在美国销售,意思就是30.9万美元的汽车,只卖到美国,只去割美国有钱人的韭菜。
而针对低价车这个问题,贾跃亭也表示了,FF 品牌永远不会推出低于 50 万元人民币的产品,即使推出 71 系列,都不会低于 50 万元人民币的。
意思就是FF永远不针对“穷人”推出汽车,虽然“穷人”这个词不好听,但还真是这样,能拿得出50万买车的人,肯定不是“穷人”,你觉得呢?
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事实上,为了造车,贾跃亭真的是拼尽了所有,按照他的说法,FF至目前一共投了40亿美元,他个人就投了7亿美元。
而为了把车造出来,他跑到美国四处融资,还在美国上市,割了一波美国人的韭菜,刚上市时,超300亿市值,如今只剩30亿元左右了,跌了90%。
也有人说,贾跃亭是割美国人韭菜,还中国人债,如今又不赚穷人钱,所以我们应该多支持,但问题,支持不起他的车啊,不低于50万的车,一般人可支持不起,你觉得呢?
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