com for $42.
[Image] If you want to take an extra 10 hours on the train, you'll need a plane ticket.
If you're doing business with an offshore sportsbook site that serves the North Dakota area, there are no prohibitions for wagering types or teams.
Individuals who believe they or someone they know is suffering from problem gambling, we highly recommend them to reach the NCPG Problem Gambling Resources in North Dakota which can provide local information on treatment services and options.
free games online casino slots To ensure that players have access to the latest and greatest games, Slotsandcasino has partnered with gaming software juggernauts such as Dragon Gaming, Betsoft, and Rival.
Bovada also offers a generous welcome bonus of up to $3,000 with a low 25x playthrough requirement.
传闻这几天在全国各地的蔚来车主群里,已经开始有手机的购买意向表填写,煞有介事地搭配了专属的品牌logo手机配件,感觉下一秒就要看到蔚来的发布会了。
![](//p2.itc.cn/images01/20230821/9063cbe6de054363bfa86a55a8245469.jpeg)
按照创始人李斌的话说,自家手机将在今年第三季度发布,并开始交付。
这年头,手机厂商入局汽车圈动静不小,除了国内的华为、小米,就连国外也曾盛传过苹果、谷歌造车的计划......然而汽车厂商插手手机圈子,并不常见。
唯一能扯上联系的,也就吉利收购魅族的事情。
![](//p3.itc.cn/images01/20230821/d8970844700e47ec81120ed9f7983844.png)
这两家一个车机系统(尤其领克系列、极氪001)被人诟病已久,一个手机销售业务半死不活,但软件系统却还有可取之处。
所以,当我们看到魅族 Flyme 系统很快被催化出 FlymeAuto 车机,就证明了这本质上还是个取长补短的事情。
![]()
但蔚来给人的感觉还稍稍有点不太一样。
造手机进展飞快,但本职工作却遇坎坷
去年 2 月份,有媒体就独家报道了蔚来开始进军手机行业。
具体的时间线就不展开赘述了,总之就是一个字:“快”。
![]()
从去年8月正式成立“蔚来移动科技有限公司”,开始组建团队,再到今年 6 月中旬通过工信部无线电核准;6月底公布新专利;8月初完成工信部入网;安兔兔“奉旨爆料”公布手机性能信息;8月中旬车友群征集意向。
满打满算,也就一年时间。
![]()
吉利好歹是收购,至少不会从头开始,而蔚来就是一个车企,有这种效率你能说他像是“不务正业”吗?
当然,蔚来目前的「本职工作」其实还不是那么稳定:
2023年以来,整个上半年蔚来汽车的交付成绩都不算突出,甚至有几个月都在“蔚小理”中垫底。
![]()
除了自身ET5、ET7的交付效率确实有点慢、刚好又遇上产品换代的原因之外,特斯拉的降价、理想踩准家庭用车“爽点”打造的大爆款等,都对蔚来造成了不小的冲击。
直到6月份全系车型降价、调整「首任车主权益」的举措,销量才重新有了好转,终于在7月完成了2.05万辆的交付,创历史新高。
![]()
然而根据李斌在2022年四季度财报电话会上的规划,蔚来2023年的销量目标是24.5万辆,这意味着他们在下半年,每个月都要卖出3万辆以上。
另一边同属新能源新势力阵营的理想,今年以来看着很火爆吧?但也没做到连续半年月销量超3万,甚至连续一个季度都不行。
所以蔚来这个销量计划,大概率是完不成了......
第三代数字钥匙除了开车,也打开了蔚来造手机的门
所以,车都还没卖出个大好形势呢,为啥就一定要急着做手机?
导火索其实是UWB(Ultra Wide Band,超宽带)技术。
作为一种无线通信技术,它的特点是不使用载波,而是采用低能量的脉冲信号进行数据传输,优点就在于传输速率高、定位精度高、低功耗。
![]()
这项技术目前在车上的应用,最直观的就是:汽车钥匙的升级。
早期燃油车普遍采用纯机械钥匙,用钥匙开门,发动引擎,没有它你什么都做不了;
后来逐渐出现了电子遥控钥匙,搭配着车辆防盗警报系统使用,但这也没办法改变你需要随身带着钥匙,只是减少了「用钥匙开门」这一个动作。
![]()
车企们为了简化这一系列的操作步骤,后面又普及了无钥匙进入系统,再然后就是特斯拉的出现,NFC的卡片钥匙一下给人们的感觉不一样了。
“这车的钥匙长这样,看着就高端,很有科技感。”
![]()
现在的传统合资车企,也都基本标配了手机App远程开锁,蓝牙开锁等等。
但哪怕到了这一步,还是没有摆脱「实体钥匙」的范畴,NFC你也必须随身带着才能解锁,蓝牙则是在安全性方面有很大的缺陷。
直到UWB技术出现,刚开始还是应用在消费电子领域,比如手机(iPhone 11)、Air Tag这样的产品上。
首次出现在汽车是苹果的 iOS 15系统中发布的「数字钥匙」。
![]()
它完全摆脱了实体钥匙对空间的局限,只需要携带iPhone就可以打开车门,启动车辆,没有手机反而无法发动。
蔚来也想用这个技术,他们在2022年3月28日开启交付的 ET7 车型上,搭载了UWB数字钥匙。
当然,这并不是UWB的全部作用,这项技术带来的是汽车和用户之间,出现更多互动的可能,也是让新能源车企们重视的「智能化」,从车内延伸到车外,和车主真正连接在一起的新机会。
比如,搭载UWB的汽车可以车辆为中心,在不同半径的区域设置不同的感应方式:
距离车还有5米的时候可以提前开始座椅调节,开启车内的空调;距离还有1米的时候主动解锁车辆,方便用户直接开门等等......
对于本就以「智能化」作为一大优势的国产新能源车企们来说,这种功能简直就是梦寐以求的,能让用户短期内就建立起品牌认知的大杀器。
甚至由于它的高定位精度特性,对于「自动泊车」这种智能驾驶辅助的操作上,也能完成跨越式的进化。
苹果封闭的生态,让蔚来丧失安全感
一直以来,蔚来的车主定位,都是比较高端的中产阶级。
也正因如此,这些车主中有50%都是苹果用户,40%是华为用户,在华为因为一些众所周知的原因失去市场后,苹果用户在车主中的比例也更高了。
![]()
于是问题来了,蔚来第二代平台生产的车型,全都支持UWB数字钥匙,然而苹果的UWB技术必须搭配iPhone使用,可是苹果并不打算给蔚来开放接口。
目前享受到苹果UWB的,还只有宝马一家。
![]()
见识过UWB的好处,又有这么多的苹果用户,李斌所谓的“我们很被动”就也不难理解了。
相当于看苹果脸色吃饭。
如果未来,苹果授权开放接口给了别的汽车厂商,那么明明是最早投身UWB数字钥匙的蔚来,可就竹篮打水一场空了。
就算不考虑iOS端,从 android 端入手,也很难办。
车企能不能把想要的功能都应用在手机,全凭手机厂商的配合。
![]()
OPPO和vivo的手机可以支持比亚迪的NPC钥匙,三星手机难道不是安卓系统吗?但三星就是不让你用。
比亚迪也没办法。
而华为、小米这两家,天天喊着造车,小米自己的车甚至感觉连PPT都快做好了,就等着哪天突然给国内用户一个大震撼。
不成为竞争对手就不错了,还让人家配合你?
所以李斌说:“造手机是为了改善用户的体验,同时做一定的「战略性防御」。”
这就是蔚来一整个大动作的最大动机。
车圈难混,手机圈更难混
蔚来手机能成吗?
众所周知,在手机行业,国内市场是内卷最严重的地方没有之一,何况卷了这么些年,市场格局基本已经定型。
苹果、华为、荣耀、小米、OV几家分肉吃,剩下的品牌只能跟在后面喝点汤......一个新品牌想打开局面,难度之大可想而知。
![]()
而且手机的研发成本其实不小,OPPO前总裁沈义人之前就发表观点称蔚来这么做是在烧钱。一台旗舰手机的研发成本,如果加上深度定制系统的话,随随便便烧掉几十个亿真不是太大问题。
简而言之,硬件好做,系统难。
那么蔚来的NIO Phone 又是一台什么样的手机呢?
根据安兔兔的测试公布数据看,这款手机明明看着硬件上充满了高端的气息,甚至搭载了目前安卓阵营最强的 8Gen 2 芯片,但跑分的结果其实只能和上一代手机一较高低。
![]()
这其中的差距,来源于系统调教,手机运行时机器对性能资源的分配和调用、高频时的合理散热、闪充时对电流的控制和电池的保护等等......
包括系统UI的功能设计,这些才是手机厂商们的真功夫。
根据网上现有的资料看,蔚来的NIO Phone 定价应该也会在 5000 元起步的高端机阵营中,在这个层级里,简单的堆料根本无法让自己脱颖而出。
何况,造车为主的蔚来在手机研发上投入的人力、财力、精力肯定比不过华为、小米和OV,无论是短期效益还是长期规划,蔚来和他们的差距只会一步步地拉开。
从另一个角度讲,手机对于蔚来而言或许是不可或缺的,但对于消费者而言并不是第一选择。
蔚来的NIO Phone,瞄准的只是,也只能是蔚来的车主,或者潜在车主们。
甚至车主们会不会仅仅为了“与汽车更好地连接”,就主动更换门庭仍是个未知数。
所以,蔚来想要做个好手机,哪怕是做一个「与蔚来车型实现深度融合」的手机,都是很难的事情。
这并不是战略的问题,而是必须细化到执行层面的战术了。
有些人会觉得蔚来的眼光向来长远,当初布局换电一开始根本无人看好,结果现在成效卓著。
![]()
只是一台没有竞争力的手机,无法像「换电站」一样,成为车主们的刚需。
说白了,蔚来着急做手机的目的,本质就是为了抢先一步开启未来人-车进一步智能化互联的入口。
这个入口,却不仅仅只有蔚来手机。
crown casino food courtbet live footballonline casinos slots
声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。