坚持“以驾驶者为核心”

霍伊顿克强调，未来的车辆设计必须使驾驶者的体验更为简便与个性化，智能化所赋予用户的崭新审美，从便捷与个性出发，逐渐成为设计的新指引。

因此在新世代概念车上，宝马同样坚持着“以驾驶者为核心”的理念。

例如推出的BMW全景视域桥，不仅整合了最新的人机交互系统与HUD抬头显示功能，更是在视觉与实用性上进行了精妙的结合。

全景视域桥设计的最大好处在于，仪表信息屏幕被抬高至最贴近驾驶视野的位置，视线转移距离大大缩短，非常有利于驾驶安全。

此外，概念车还首次采用了创新的不规则形状中控屏设计，并依据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角，保持“视线向前”。

同时，在物理按键大幅减少，屏幕使用需求更频繁的前提下，缩短方向盘到显示屏的距离，让触控操作更加轻松。是宝马在“大屏时代”对于交互的理解。

在霍伊顿克看来，智能化所赋予用户的审美，是更加便捷与个性化的，“我们要把智能赋予客户，让客户能够去影响智能，能够让每一辆宝马更加个性化。”

“进行设计的前提是让产品看上去既优雅又有运动感，同时还搭载智能化技术。”对于车内座舱的数字化呈现，他还有着更多期待，“未来宝马车主都可以自己来配置自己车辆仪表盘的呈现方式。”

智能科技的体验设计是新世代宝马的另一个重要部分。它不只是宝马内饰设计的变革，更是宝马关于智能科技与驾驶体验未来设计答案。

对于宝马而言，电动化、数字化技术推动的审美变化不止于车内，在外观设计上，宝马同样围绕着“以驾驶者为核心”的理念来融合新的技术。

在新世代车型上，宝马不单纯对经典的“双肾”格栅进行传承，此次亮相2024年巴黎车展的两款新世代概念车，其中BMW新世代X概念车采用的是纵置进气格栅，BMW新世代概念车则采用了横置进气格栅。这也代表了宝马新世代未来轿车与SUV的设计方向。

当然，宝马不单纯对经典的“双肾”格栅进行传承，还基于整车的运动定位需求，对车头进行了延展，同时将全新的大灯组合融入双肾造型中，营造出更强的运动观感与神秘的深邃感。

为了满足消费者在电动化时代对简约设计的追求，宝马则在新世代车型上同样打造出精简的线条感，来演绎车辆的运动观感。同时，C柱设计将经典的“霍夫迈斯特弯角”的全新演绎，仍能够令人一眼发掘宝马贯彻品牌基因的驾驶乐趣。

在提到新车设计时，霍伊顿克曾反复强调宝马“以驾驶员为核心”的理念，这也是宝马在汽车技术转型中给出的回答。

在此理念下，即便是面对中国市场的部分主流设计趋势，霍伊顿克也有着自身“逆势而为”的理解。

针对当前中国车企中流行的“瞭望塔式激光雷达”设计，霍伊顿克表示，“宝马更希望智能化技术是在用户需要的时候呈现，而非直接摆在用户面前。在宝马新世代概念车中，摄像头、传感器、激光雷达并不会被很直观地看到，但发亮的前格栅仍然能够展现宝马在智能电动上的辨识度。”

新团队释放更大的能量

宝马此次对设计部门的组织结构调整有两个目标：一是希望能够释放新的能量，吸收新鲜视角和广泛经验，给团队以及品牌注入新的活力；二是希望能提升宝马的设计品质。

调整之后的设计团队也将大幅缩短产品的开发时间和设计周期。这也是宝马在应对现如今超高的产品更新节奏的举措。

另一方面，汽车越来越复杂，设计工作量爆发式增长，以往的组织架构已经难以满足。

值得一提的是，在这次架构调整之下，宝马设计团队催生出了一个“Advanced Design”的部门，

其实就是前瞻设计部门，去工作职能是专注前瞻研究及设计、数字化开发，探索新的交通方式、用车场景、未来汽车概念，以及量产车的概念设计工作等。

早在几年前，宝马在慕尼黑、上海、洛杉矶等设计中心便成立了相关部门，现在则通过组织架构调整，讲这些独立工作室整合成为一个更大的部门，服务于整个集团，以便开展前沿设计。

由于智能化与数字化正处于快速发展阶段，因此“Advanced Design”部门的工作对于宝马来说具有极高的战略意义和市场潜力。

写在最后：

汽车设计的未来注定会是多样化的。随着技术与文化环境的不断演变，车企需要在设计中探索新的美学趋势，以满足市场的高标准。

宝马新世代车型的推出，不仅是对自身传统的坚持，更是对未来市场的主动把控。行业竞争愈发激烈之际，谁能在设计中找准未来消费者的脉搏，谁将会在智能电动市场中脱颖而出。未来已来，设计，即将以你我未曾预见的方式展开。

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